আজ খবর (বাংলা), নতুন দিল্লী, ভারত, ০৩/০৪/২০২১ : ভারতীয় রেলে ২০২০-২১এ ৬ হাজার ১৫ কিলোমিটার রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজ শেষ হওয়ায় এ যাবৎ সর্বাধিক রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজে অগ্রগতি হয়েছে। কোভিড মহামারী সত্ত্বেও ভারতীয় রেল ২০১৮-১৯এ যে ৫ হাজার ২৩৭ কিলোমিটার রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজ করেছিল এবার তা অতিক্রম করে গেছে। ২০২০-২১এ ৬ হাজার কিলোমিটারের বেশি রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের লক্ষ্য পূরণ হওয়ায় ভারতীয় রেলে আরও একটি সাফল্য অর্জিত হয়েছে। এইভাবে ভারতীয় রেল ধীরে ধীরে পরিবেশ বান্ধব এবং শক্তি সাশ্রয়ী হয়ে উঠছে।
ভারতীয় রেলে ব্রড গেজ রুটের দৈর্ঘ্য ৬৩ হাজার ৯৪৯ কিলোমিটার। কোঙ্গণ রেলওয়ের দৈর্ঘ্য ৭৪০ কিলোমিটার। ব্রড গেজ এবং কোঙ্গণ রেলের সম্মিলিত দৈর্ঘ্য ৬৪ হাজার ৬৮৯ কিলোমিটার। এরমধ্যে গত ৩১ মার্চ পর্যন্ত ৪৫ হাজার ৮৮১ কিলোমিটার বা ৭১ শতাংশ রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজ শেষ হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভারতীয় রেল বৈদ্যুতিকীকরণের কাজে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়েছে। আমদানিকৃত পেট্রোলিয়াম ভিত্তিক জ্বালানীর ওপর নির্ভরশীলতার কমানোর লক্ষ্যে এবং দেশে শক্তিক্ষেত্রে নিরাপত্তার ভিত্তি বাড়াতে ভারতীয় রেল একাধিক পরিবেশ বান্ধব এবং শক্তি সাশ্রয়ী পরিবহণ পদ্ধতি অবলম্বন করেছে।
২০১৪-২১ এই ৭ বছরে ভারতীয় রেলে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজ ৫ গুণ বেড়েছে। ২০১৪ থেকে রেকর্ড ২৪ হাজার ৮০ কিলোমিটার ব্রড গেজ রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজ শেষ হয়েছে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী ২০০৭-১৪ পর্যন্ত ৪ হাজার ৩৩৭ কিলোমিটার রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজ হয়েছে।
ভারতীয় রেলে ৪৫ হাজার ৮৮১ কিলোমিটার রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজ শেষ হওয়ায়, গত তিন বছরে ৩৪ শতাংশের বেশি রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজ হয়েছে। এছাড়া ভারতীয় রেল ২০২০-২১এ রেকর্ড ৫৬টি ট্র্যাকশন সাব স্টেশন চালু করেছে। এরফলে গত ৭ বছরে এ ধরণের ২০১টি সাব স্টেশন চালু হয়েছে।
ভারতীয় রেল ২০২০-২১এ গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের কাজ শেষ করেছে তারমধ্যে রয়েছে :
•মুম্বাই-হাওড়া ভায়া জব্বলপুর
•দিল্লী-দ্বারভাঙ্গা-জয়নগর
•গোরক্ষপুর-বারাণসী ভায়া অউরিহার
•জব্বলপুর-নাগপুর-গোন্ডিয়া-বল্লারশাহ্
•চেন্নাই-ত্রিচি
•ইন্দোর-গুনা-গুয়ালিওর-অমৃতসর
•দিল্লী-জয়পুর-উদয়পুর
•নতুন দিল্লী-নিউ কোচবিহার-শ্রীরামপুর আসাম ভায়া পাটনা ও কাটিহার
•আজমেঢ়-হাওড়া
•মুম্মাই-মারওয়ার
•দিল্লী-মুরাদাবাদ-তানাকপুর
ভারতীয় রেল ২০২৩এর ডিসেম্বরের মধ্যে সমস্ত রুটে বৈদ্যুতিকীকরণের পরিকল্পনা নিয়েছে। উচ্চাকাঙ্খী এই কাজ শেষ হলে ২০৩০ সালের মধ্যে রেল ব্যবস্থায় কার্বণ নির্গমনের পরিমাণ ‘শূন্য’তে নামিয়ে আনার লক্ষ্য পূরণ হবে। এমনকি সমস্ত রুটে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির মাধ্যমে পরিবহণ ব্যবস্থা পরিচালিত হবে।
